Club Amigos Kangoo Argentina

Bueno, es el fín, acaban de darle un tiro (dos mejor dicho), en el corazón al caballito de batalla del rombo.
PSA sacó la versión Partner y Berlingo 5A, 1.4 nafta y 1.6 HDI.

http://autoblog.com.ar/2014/09/lanzamie ... -5-plazas/




MECÁNICA: No hay novedades. Se ofrece con los ya conocidos motores nafteros y diesel: TU3 1.4 de 75 cv y DV6 1.6 HDi de 90 cv. Caja manual de cinco velocidades, tracción delantera.

LO MÁS: A igualdad de motorización, es 15 mil pesos más cara que la Partner Furgón, pero 9.000 pesos más barata que la Partner Patagónica.

LO MENOS: Tardó en llegar. La idea de colocarle asientos traseros a un furgón comenzó haciéndolo el público de manera casera hace mucho tiempo (sin medidas de seguridad homologadas) y Renault empezó a ofrecerlo en la Kangoo Express hace más de seis años. Citroën Argentina confirmó que lanzará la Berlingo Furgón Mixto (gemela de la Partner) también este mes.

EL DETALLE: Tiene doble airbag frontal, frenos ABS, dos puertas laterales corredizas y vidriadas, dirección asistida, aire acondicionado, equipo de audio con USB, cierre centralizado con comando a distancia y plazas traseras con tres apoyacabezas, tres cinturones de seguridad inerciales y anclajes Isofix. Con respecto al furgón tradicional, el volumen de carga bajó de 3 a 2,8 metros cúbicos y la capacidad de carga se redujo de 800 a 760 kilos. Más datos, en la ficha técnica para descargar.

No creo que estos lanzamientos cambien nada. El precio del furgón equipado diesel de PSA es de 177 lucas, lo mismo que cuesta una Authentique Plus 7 asientos nafta.
Como siempre, el problema de PSA sigue siendo EL PRECIO DE VENTA.

ferrovam escribió:No creo que estos lanzamientos cambien nada. El precio del furgón equipado diesel de PSA es de 177 lucas, lo mismo que cuesta una Authentique Plus 7 asientos nafta.
Como siempre, el problema de PSA sigue siendo EL PRECIO DE VENTA.

ecole! de todos modos, sin ánimos de ofender a nuestro monarca, el diseño de la kangoo es más armónico, aunque en las motorizaciones está la ventaja de la hdi que con los 90 burrines se ve jugosa.

Rudolf, no es la gran novedad. Prácticamente es lo mismo que las versiones anteriores.
Desde mi punto de vista, no es nada que a Renault debe importarle; y más ahora que los precios de los vehículos subieron astronómicamente. De echo, para mi, son los manotazos del ahogado para PSA en cuanto a la Partner. No saben como llamar la atención en este modelo sin tratar de subir el precio.

En cuanto al diseño, los dos modelos (Kangoo y Partner-Berlingo) atrasan, pero el de Partner se ve más "noventoso".
Respecto a los precios de venta, creo que no es un problema exclusivo de PSA. Todas las automotrices se zarpan, aunque algunas más que otras.
Los resultados están a la vista: no venden un cazzo y no hay Procreauto que las salve.

Apareció la hermana:
http://autoblog.com.ar/2014/09/lanzamie ... gon-mixto/
https://www.youtube.com/watch?v=agnkOdn94yU
http://autoblog.com.ar/wp-content/uploa ... -Mixto.pdf

Así a grandes rasgos se ve, techo tapizado completo, conserva piso plano trasero, los dos cajones en piso trasero, asientos 1/3/ y 2/3, tres inerciales + isofix, tres apoyacabezas, luz de baúl en techo, buches porta objetos en puertas laterales traseras, las redes traseras sobre puertas pareciera estar la base pero no se distingue si están.

En mi humilde opinión, la siguen pifiando. Porque la diferencia entre la Space (furgón 5 asientos) y la versión pasajeros es de sólo $5000. Y la verdad que por sólo 5 lucas, hago un esfuercito y me llevo la versión break. Y de esta forma zafo de todas las limitaciones y cargas impositivas que tienen los utilitarios "puros" (la tasa de Moyano, las bandas reflectivas, los insufribles controles policiales, etc. etc.). Tampoco es como antes, cuando la diferencia del costo de la patente entre ambos modelos inclinaba la balanza hacia el furgón equipado.
En la kangoo la diferencia de valor entre el furgón 5 asientos y la Authentique ahora es de 9 mil pesos. No es una gran diferencia, pero ya hay que pensarlo mejor ¿no?

Como todo, hay que hacer números y ver como le calzan a uno. Los furgones siguen pagando muchísimo menos de patente, algo llevadero para casi cualquiera, en cambio la patente de un auto de ese valor es casi prohibitiva. Y claro, ver que necesita cada uno, al margen del precio una versión auto no necesariamente le conviene por su uso a todo el mundo y viceversa.
Y sumado a ésto todas las terminales son unas delincuentes, porque los furgones pagan 10.5 de iva y los autos 21, y si hacés el desglose de los importes sin iva de uno y otro, con los furgones la levantan en pala.

Ojo, que yo me estaba refiriendo a la diferencia entre las versiones "berlina" y la "furgón equipado con 5 asientos" de fábrica.
Hasta enero, esta última versión pagaba como furgón. Pero en 2014 paga patente como la berlina.

Ah ah ah, cierto que había gente que compraba la 5A por el hecho de pagar menos patente, pero ahora si no está asociado a un Cuit en ARBA paga como auto, en ese caso (no tener cuit) ni ahí que conviene una 5A.
Lo que se nos escapa es como tributa en otras jurisdicciones.