consumo excesivo de combustible (nafta)

[chelo_croce]

y si,igual te digo la scanee como 4veces y no salio nada,a lo mejor es como decís vos,cambiaron los parámetros normales y la ECU no detecta nada raro,y sobre la sonda de oxigeno no tiro ningún error en su momento,a lo mejor esta bien,igual me parece que no se que hubiese ganado con toquetear para tener mas caballos,el motor empuja que da calambre,para mi la pijotearon a full,no le pusieron un mango arriba,me di cuenta por que las bujis estaban hechas perchas,la bomba de agua era china y cada cosa me encontré!!!pero bueno creo que la rata hasta le pijoteaba nafta y la usaba con la reserva,inyectores sucios nunca gas,raro no?

[Leo Kangoo]

En la viña del Señor, hay de todo.
Si empuja que da calambre, toquetearon la ECU. Estoy casi seguro que fue eso; y tal vez, lo hicieron mal.
Me explico. A grandes rasgos, la ECU se puede dividir en dos partes:

a) La primera y la más importante, el funcionamiento del motor
b) Detalles de mal funcionamiento, errores, advertencias, ect (alguno que se dedica a esto, en el foro, lo podrá explicar muchísimo mejor que yo y más preciso).

En la parte a), están la gestión de combustible y aire (de acuerdo al acelerador y a los datos de los diferentes sensores); regulación de las RPM (esta parte controla al A/A); gestión de aprendizaje (en la que la ECU aprende como maneja el conductor).

Para ello, la computadora necesita de parámetros, donde le indica que valores debe haber para un correcto funcionamiento del motor. Cuales son los máximos y mínimos; incluso que hacer si no hay datos de algún sensor. Por ejemplo, aquí están expresados cuales son las RPM mínima para un motor frío y caliente; y las RPM máxima (donde se producirá el corte para no superar dichas RPM). Incluso aquí están los parámetros para adelantar o atrasar el encendido de la mezcla según la información de los sensores.

En la parte b) está la gestión de la comunicación con los sensores. Si por algún motivo un sensor no entregó datos, se guarda el error aquí. Incluso, hay sensores que informa a la ECU que la misma está empezando a fallar (por ejemplo, la porpia sonda Lamnba no es capaz de detectar el gas de la combustión, y lo informa a la ECU).

Por lo tanto, los errores que se buscan, no son de parámetros manipulados, sino fallas de los sensores (y de la propia ECU). Por eso, es necesario que veas que parámetros tiene asignado para ver si la ECU fue manipulada, para que de más potencia. Incluso, si da menos potencia, también puede generar un excesivo consumo de combustible, debido a que el motor no tiene fuerza y debe mover un peso grande.
Lamentablemente, estos parámetros te los tiene que dar el fabricante; o algún mecánico que tenga dicha información.

[chelo_croce]

gracias Leo por la data,pero te explico que yo maneje otras kangoo y se que empujan lindo las nasteras,pero en cbio la mía en primera y segunda es media babosa de abajo,en velocidad anda muy bien,pero es buena la data de los parámetros toqueteados,no se ,voy a ver que hago,por lo pronto la estoy probando en cuanto al consumo,la semana pasada limpie inyectores y cuando vuelva a llenar el tanque te aviso cuantos litros entraron,saludos

[Leo Kangoo]

aaa, entonces me habían pasado mal el dato. Me habían comentado que las kangoo nafteras, no tenían buen pique.
Gracias por el dato.

[Rudolf97]

Algo no está bien si de abajo es una babosa, efectivamente las nafteras empujan, siempre, me gusta la hipótesis de Leo, me gusta mucho.
Tendrías que llevársela a Facu_DCI a ver si logra descular algo (Morón), otra es Eduardo_80 (Temperley, aunque el es más de diesel), sino alguna sucursal Bosch, yo conozco la de Boulogne pero en la web está el listado de sucursales como para que te busques alguna cercana en tu barrio.

[walter77]

De abajo la kangoo empuja bastante bien, a gnc como me sale barato a veces la pruebo en calles desiertas del conurbano. Primera a fondo con suelo humedo patina hasta las 6000 rpm y 2da al corte 60 km/h. El Astra 2.0 8v segunda al corte 100km/h.

Me dijeron que la cague a palos, doite fue.

[loquevenga]

De abajo la kangoo empuja bastante bien, a gnc como me sale barato a veces la pruebo en calles desiertas del conurbano. Primera a fondo con suelo humedo patina hasta las 6000 rpm y 2da al corte 60 km/h. El Astra 2.0 8v segunda al corte 100km/h.

Me dijeron que la cague a palos, doite fue.

Huauuuu!!! 6000 Rpm es pasarla de vueltas, tendria que cortar a 5700 Rpm. pensar que pasando un auto o camion cuando la pongo a 130/140Kmh y a 4000 y pico de vueltas le pido perdon
No sera mucho?
Saludos
Ruben

[walter77]

Voy a probar de nuevo en cualquier momento y confirmo. Puede ser tambien que por la inercia de la aguja parezca que se va a fondo de la escala porque cuando hago eso la acelerada es violenta ya que el corte lo aplico solo en segunda porque la velocidad que se alcanza es relativamente poca, 60 km/h. Habra que seguir haciendo pruebas. Igual no es siempre, la ultima vez fue el 9 de Julio, tarde gris, suelo humedo. En casa quieren que la cambie por una VLL, por el doble airbag y abs...

A mi Renegada no le pido perdon, le digo gracias cuando me trae a casa sin hacer cosas raras.

Saludos.

PD: si abro un post sobre hacer el motor ya saben, salio una biela por el costado por hacer pavadas, perdon, pruebas.

[loquevenga]

PD: si abro un post sobre hacer el motor ya saben, salio una biela por el costado por hacer pavadas, perdon, pruebas.

Que loco lindo..

[chelo_croce]

vos decís rudolf que en un bosch conocen los parámetros de fabrica???si es así acá en capital hay por todos lados