Club Amigos Kangoo Argentina

Pongo acá también la consulta porque es de mecánica , la colgué en la parte de Manuales porque ví el tuto de Facu que está muy bueno.
La dCi comenzó a regular algo mal y casi achanchada diría , ( con ésto quiero decir que se puso algo lenta , no sé si un chancho iría más rápido , jajajaj ) y también veo que empezó a gastar más combustible de lo normal, podrá ser la válvula EGR sucia ?
No hago control exacto del consumo, entre rayas del nivel de combustible estoy haciendo en ruta unos 50/60 km , y ahora con el mismo camino que hago todos los dias al trabajo , la aguja baja más rápido.
Gracias por la data.
Saludos

Podria, pero pueden ser varias otras cosas tambien. Dentro de lo comun y barato, sensor de temperatura por ejemplo.

Tenes algun otro sintoma? Humo en escape, tironeos o algo?

Gracias por responder Facu, humo sólo noto cuando quiero acelerar para ganar velocidad en un muy corto lapso de tiempo, o sea , vengo en segunda andando tranquilo y quiero llegar antes que corte el semáforo y le pego una acelerada de aquellas y sale como tiro hacia adelante , creo que ahí siento trabajar el turbo también , pero es en ése instante que si miro por el espejo veo la humareda.
Sí noto una regulación a las mismas rpm pero un tanto rumorosa diría , como si estuviera un poco atrasado el punto en un naftero, me explico ?
Sensor de temperatura es asociado al reloj de aguja del tablero decís ?
Éso es algo que nunca lo entendí, a veces andando con frío queda la aguja muy baja , ayer presté atención y por la temperatura que hacía acá noté la aguja un poco alta, no llega a la mitad de la escala pero me sonó a que tenía un poco de temperatura alta.
Gracias

caeuca escribió:Gracias por responder Facu, humo sólo noto cuando quiero acelerar para ganar velocidad en un muy corto lapso de tiempo, o sea , vengo en segunda andando tranquilo y quiero llegar antes que corte el semáforo y le pego una acelerada de aquellas y sale como tiro hacia adelante , creo que ahí siento trabajar el turbo también , pero es en ése instante que si miro por el espejo veo la humareda.
Sí noto una regulación a las mismas rpm pero un tanto rumorosa diría , como si estuviera un poco atrasado el punto en un naftero, me explico ?
Sensor de temperatura es asociado al reloj de aguja del tablero decís ?
Éso es algo que nunca lo entendí, a veces andando con frío queda la aguja muy baja , ayer presté atención y por la temperatura que hacía acá noté la aguja un poco alta, no llega a la mitad de la escala pero me sonó a que tenía un poco de temperatura alta.
Gracias

El sensor de temperatura de refrigerante le indica a la computadora, a que temperatura esta trabajando el sistema. Cuando la computadora detecta que el agua esta fria, se asocia con arranque/circulacion en frio y procede a inyectar mas combustible (simula un cebador digamos).

Si el sensor te estuviera marcando cualquier cosa, la compu podria estar mal informada y le mete mas gasoil cuando no deberia. O bien, si tenes el termostato roto, trabado abierto, el sistema esta siempre frio. El sensor capaz marca bien, pero si el sistema esta frio la compu le manda mas gasoil porque justamente.... esta frio.

Vos tenes este tablero?


Creo que ahi como se ve la temperatura esta correcta o es lo que deberia estar.

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De la EGR si hubiera algun problema (trabada por ejemplo), yo creo que te avisaria en el tablero. Igual si te animas revisala con el tuto que anda por ahi

Mmmm, no es ése el tablero, es similar, despues le saco una foto y la cuelgo, muy buen dato el que me das , por lo pronto mañana le voy a desarmar la egr , no estará demás , incluso el instalador de vigía de acá del pueblo tiene una igual y me dijo que le anuló la egr, pensás que conviene ?
Después sigo, voy a revirar lo de la temperatura que comentás también.
Muchas Gracias !

Anular la EGR es un NI. O sea, no perdes nada pero tampoco es un cambio gigantesco. Yo con asegurarme que anda bien, creo que ya esta

Si fuese falla de la válvula EGR, tendrías una indicación en el tablero. Se te prendería el indicador amarillo con forma de motor.
Un consumo excesivo, puede ser inyectores tapados. Si lo están, no sirve ahora, poner limpia inyectores. Lo que tienes que hacer, es enviarlo a destapar o comprar 4 (con vaselina en la mano).