Club Amigos Kangoo Argentina

A ver si alguno tuvo el mismo problema que yo, tengo una kangoo1.5 diesel, dci, cada vez que la paro al bombear gas oil con el bombin pasa gran cantidad de aire por el caño de retorno al tanque, como si el sistema de combustible se llenara de aire, el motor tambien se siente por momento como ruido a inyectores secos,y cuando hace mucho calor se enciende la alarma de fallo en sistema de combustible, si esta esta por mas de un minuto activada para el motor, al darle arranque sale andando enseguida sin tocar nada. esto no lo hace cuando hace frio
quisiera saber si a alguien le paso lo mismo,les aclaro que cambiaron todas las mangueras de gas oil, incluso cambie el filtro de gas oil pero sigue igual
espero repuesta
gracias y saludos

estoy teniendo tu mismo problema pero la mia es 1.9, tiene mucho aire en el circuito de gas oil y nunca alcanza a ponerse duro el bombin cuando lo acciono, por las mañanas arranca luego de muchas vueltas de burro y varios minutos humea y regula muy despelotada, luego durante el dia anda joya, no se que hacer, me gustaria solucionarlo personalmente se es algo facil de hacer, si alguien sabe........

Hola tengo el mismo problema pero nadie nos da respuesta mi kangoo es 1.9 del 2006 se llenan de aire los caños de retorno y se hace dificil el arranque a las mañanas. el burro de arranque sufre mucho todos los dias por este problema ya cambie filtro y mangueras pero nada. Si alguien tiene la solución agradezco mucho me lo hagan saber

germinder escribió:Hola tengo el mismo problema pero nadie nos da respuesta mi kangoo es 1.9 del 1999 se llenan de aire los caños de retorno y se hace dificil el arranque a las mañanas. el burro de arranque sufre mucho todos los dias por este problema ya cambie filtro y mangueras pero nada. Si alguien tiene la solución agradezco mucho me lo hagan saber

si y mayor es el problema con el frio

El filtro de Gas oil, ¿está en condiciones?
Otra cuestión, es que en alguna parte, el circuito esté pinchado. ¿No tienen pérdida de combustible?

Cambiá el bombin de mano, a mi me hacía eso un 306 turbodiesel era el bombin.

Kapo, hace lo siguiente y te sacas todas las dudas: pone en un bidon gasoil, ponele una mangera directo a la bomba y desconecta el retorno y ponelo al bidon tambien y dale arranque a ver si te hace la misma falla! con esto descartas todo el circuito de gasoil, si sigue con la falla no es aire!
Te cuento por que yo renegue mucho con una dci 2008 que me parecia tener aire en el circuito y por eso fallaba. Hice este que te comente arriba y la seguia haciendo a la falla y NO era aire!!!!!!!!!


http://www.youtube.com/watch?v=548BrICE ... oFL5ZRhmFw

A parte de hacer esa falla esta kangoo 2008 me hacia pequeñas caidas de revoluciones en relenti! o sea la dejaba reguñlando empesaba a golpear los inyectores y me caia de vueltas el motor, subia un cordon y si se producia la falla se quedaba sin fuersa y se paraba! como si se cortara la corriente una milesima de segundo!!
Dpes que hagas esto te cuento lo que era!! para que lo soluciones!

Que bueno!!! en capitulos y con suspenso!!

motomel70 escribió:Kapo, hace lo siguiente y te sacas todas las dudas: pone en un bidon gasoil, ponele una mangera directo a la bomba y desconecta el retorno y ponelo al bidon tambien y dale arranque a ver si te hace la misma falla! con esto descartas todo el circuito de gasoil, si sigue con la falla no es aire!
Te cuento por que yo renegue mucho con una dci 2008 que me parecia tener aire en el circuito y por eso fallaba. Hice este que te comente arriba y la seguia haciendo a la falla y NO era aire!!!!!!!!!


http://www.youtube.com/watch?v=548BrICE ... oFL5ZRhmFw

A parte de hacer esa falla esta kangoo 2008 me hacia pequeñas caidas de revoluciones en relenti! o sea la dejaba reguñlando empesaba a golpear los inyectores y me caia de vueltas el motor, subia un cordon y si se producia la falla se quedaba sin fuersa y se paraba! como si se cortara la corriente una milesima de segundo!!
Dpes que hagas esto te cuento lo que era!! para que lo soluciones!

Conta la 2º parte

No se si aporto algo al tema, espero que si. Un dia le cambie el porta filtro de gasoil a mi ex 1.9d. Le puse el nuevo vaso, conecté las mangueras y comence a presionar el bombin hasta que se ponga "duro", luego aflojaba un tornillito que traia el filtro en la parte superior y salia el aire, o sea, aflojaba hasta que salga algo de gasoil, apretaba el tornillo de nuevo y nuevamente a presionar la perita. Estos pasos varias veces hasta que la perita quedaba siempre dura. Lo que quiero decir es que no es solo darle al bombin sino que salga el aire que ya esta dentro del circuito.

Saludos.