Club Amigos Kangoo Argentina

HOLA AMIGOS: queria saber si alguno de ustedes limpio personalmente los inyectores la mia es 1.5 y no se si uno puede hacer ese trabajo en casa ,como asi tambien mantenimiento preventivo al turbo ya que pocas veces lo siento trabajar ,yo le trato de reparar todo a mi alcance por que me gusta mucho la mecanica ,pero a este bicho le tengo miedo,desde ya gracias

Siendo 2008 los inyectores con un buen limpia inyectores a modo preventivo es suficiente, léase un liqui moly cada 10.000 km
El turbo anda siempre a partir de las mil y pico de vueltas, y lo único que necesita es cuidarlo en el arranque y en al apagado. Teniendo esa precaución es garantía de larga vida útil del turbo.

gracias rudolf, el tema es que ya le puse y no cambio nada la chata cada vez que la arranco sale una bocanada de humo blanco ,asi la haya parado hace 5 minutos,y el tema del turbo es por que le cuesta llegar de 120 a 130 km/h y no da para mas y para mi tendria que andar en 150 por el modelo y la tecnologia que tiene .gracias

Mirá que a pesar del turbo tiene solo 65cv, no debe tener prestaciones muy distintas a la 1.9D sin turbo.
Con respecto a los inyectores, me parece que es más para un taller Bosch o similar (de paso revisan el turbo por las dudas) que para despuntar el vicio, si fuese la 1.9 D quizás pero la 1.5 es más compleja.

buenas noches, electric* por lo que comentas sobre la bocanada de humo blanco" que te espulsa,al encender tu vehiculo,, y que no levanta, velocidad,y no tiene reaccion de inmediata,,, tienes problema en el turbo, la solucion a tu problema, es el cambio de el turbo, renuevalo" por uno nuevo,, y hacerle limpieza del conducto, de descarga, de turbo, a, blok, y cambio de filtro de aire, y volvera a tener la reaccion, que tiene que tener,, si,, saludos,...

¿Cuantos km tiene a todo esto?

hola amigos, la camioneta esta en 94000, la otra duda es que yo le puse al comprarla aceite rimula 15 w 40 y me dijeron hoy un amigo que ese aceite no es para ese motor ,la verdad es con esta chata estoy en bola cargado y sin seguro ,gracias por las respuestas

electrico escribió:la otra duda es que yo le puse al comprarla aceite rimula 15 w 40 y me dijeron hoy un amigo que ese aceite no es para ese motor

No no no, no hermano no, sacá ya esa porquería.

Por favor, vallan al manual.
Yo tengo la misma (1.5 dci) y el manual dice: (Nafta /diesel) Prestigrade TS 15W40; Competition ST 10W40; Evolution SXR 5W40.

Ponerle un 15WXX a un Dci es una locura, lo mismo a un HDI o un TDci.
Una cosa es Santa Isabel que se maneja con la política de Cacho´s Mechanics en algunas cosas otra cosa es la madre patria. Basta cruzar el charco para ver que en las uropas cualquiera de estos motores K9K lleva 5W40 o 10W40, y hace un par de años se empujó a 5W30 porque no hay turbo que aguante, entre otras partes que acuzaron lubricación escasa y crítica, de ahí que se fue a 5W30. El salto a 0w30 está a la vuelta de la esquina y ya se recomienda en algunos motores.
Por otra parte desde el 2000 a 2003 aprox. a esta parte todas las terminales a nivel mundial llevaron la luz en sus cilindros a un mínimo que solo permite como máximo en un principio un 10WXX.
Ni hablar de la utilización de certificaciones SN, B3 o B4, que acá en algunos lubricantes brillan por su ausencia.
Pero bueno quizás es un pelotudez mía y que del otro lado del charco K9K estén llegando algunos a los varios cientos de miles de kilómetros por usar 0W o 5W y acá a los tan solo cien mil vuelan los turbo por el aire, pierdan compresión, venteen, u otras cosas no tenga la más mínima relación.
Ante la duda 28 de presión a todo, y 25W50 porque el motor increíblemente en Argentina puede llevar cualquier tipo de aceite tenga el grosor de un 5W o un 25W y todo lo que caiga en el medio.
El motor es bueno (van diez millones según el link que puso otro forista o un millón, no me acuerdo ahora), lo que es pésimo es el servicio mecánico post venta y las recomendaciones de Santa Isabel que se quedó en la época del Rotella 40.