Club Amigos Kangoo Argentina

Hola a todos! soy nuevo por estos pagos y necesito de su basta experiencia... ayer saliendo de la facultad, voy a arrancar la maquina y me encuentro, como si no tuviera demasiados quilombos ya, con el motor en 3 cilindros y la dirección clavada... así que después de 4 horas de esperar la grúa me puse a buscar que podría ser y, la verdad, no encontré nada útil!! a mucha gente le paso pero nadie comparte en concreto que es lo que puede ser y viendo que la guita no me alcanza ni para el gasoil, quería ver si podía meterle mano yo..

EL MOTOR ES UN F8Q, POR SI SIRVE EL DATO... ES MODELO 2000.-

ESPERO QUE ALGUIEN ME AYUDE CON ESTE PROBLEMON!!!

A riesgo de opinar sobre algo que quizás me excede, si la dirección está en realidad muy dura, pero no clavada, podría ser que al no estar funcionando bien el motor no tiene la potencia suficiente como para moverla.
Pero solo si está muy dura, si está clavada literalmente que no se mueve ni un cm el volante, no sé. Aunque perfectamente podría tener que ver con que el motor está en 3 cilindros siendo que se dió todo junto.

Gracias rudolf. Empece a leer varios de los post que han puesto en el foro y empece con lo basico, las bujias de preclentamiento y me encontre con que 3 no andaban!! me imagino que eso tendra que ver con el hecho que ande a tres cilindros jajaja!!! igual aprobeche y desarme el frente para arreglar uno de los rulemanes del alternador que me estaba zumbando y ahi me encontre con otro problema: la electrovalvula de la bomba inyectora me pierde un monton de gasoil!! asique estoy viendo que onda con eso. Leia que varios le han puesto fastic en la perdida, lo que no se es si la sacan para revisarla... y ultimo tema, el puto alternador es imposible de sacar!!! no me dejan espacio las mangueras del AA... me da ganas de volver a andar en un renault 12 jajajajaja

Si alguien me tira una linea para hacerlo mas simple al tema, bienvenido sea!!!

Cambie los calentadores y nada.. sigue igual... no se que puede ser... Alguien que tire un centro?

¿Probaste que las nuevas funcionen?
Porque sino funcionan el problema viene de más atrás, tenés las dos cajas precalentadoras.
Todo esto suponiendo que venga de ahí algún problema.

Probe las nuevas con la bateria y tambien con el tester, andan re bien... Le llega tambien corriente desde las cajas precalentadoras.. me parece que el problema esta en la electrovalvula de avance, esta perdiendo a chorros gasoil... No sabes si al estar rota la electrovalvula puede hacer que fallen los inyectores??

en el diesel no tiene que haber ninguna perdida de gasoil, ya que cuando la apagas ingresa aire al circuito y despues seguro arranca fallando hasta que la elimina, no tengo diesel y no se como es esa electrovalvula que mencionas pero seguramente debe tener un sello tipo orring que se lo cambias y listo, esperemos que alguien que la tenga comente si es asi.

EL PROBLEMA ES QUE NUNCA SE REGULARIZA... SE VE QUE YA VENIA PERDIENDO HACE RATO GASOIL Y FALLABA 5 SEGUNDOS Y LISTO... AHORA DIRECTAMENTE NO LO PUEDO USAR POR QUE ESTA CONSTANTEMENTE EN 3 CILINDROS... SI ALGUIEN SABE SI LA ELECTROVALVULA PUEDE GENERAR ESTO QUE ME AVISE... ESTOY AL HORNO CON PAPAS

gente, no me quedo otra que conectar la compu (con lo que cuesta de plata el diagnostico)... resulto ser el sensor de rotacion de cigueñal... $1300 me cobraron incluido el repuesto... espero que les sirva a otros la experiencia!!!