llave de cierre a distancia no anda, ni el antiarranque!!!

[noerusso]

hola, tengo una kangoo 2000 rn diesel, no me anda la llave de comando a distacia, le cambie la pila, la luz enciende, tampoco me anda el antiarranque(cuando quito la llave del auto nunca queda parpadeando la luz) siempre esta apagada la luz des testido de antiarranque como si no andara. Me dijeron que para recodificar la llave
Intentara esto:" Pulsa el botón de condenación interior y espera a que se bloqueen/desbloqueen las puertas.
Pulsa en menos de tres segundos, tres veces el mando a distancia.
Se tienen que bloquear/desbloquear las puertas si funciona el sistema."

Pero no me funciono, todo me sale como ahi pero no me anda la llave, y solo tengo una copia con comando a distancia.
Alquien sabra que podra ser por favor? saludos

[kapo22]

Proba así : subite cerra la puerta pone en contacto 2 veces saca la llave de contacto presiona 10 segundos el botón del cierre interior cuando se prende la luz roja de anti arranque presiona 2 veces el control se tienen que destrabar las puertas ¡! A mi me funciono con un control, el otro todavía no pude hacer andar. Suerte ¡!
Si precisas tengo el manual con los códigos pero tenes que tener el scanner XR25 creo que ese es el modelo de la kangoo.

[DesIndTec]

Hola noerusso:

Si tu Kangoo es con motor de especificacion F8Q630, no tiene inmovilizador. Ahora si es F8Q632, si.

Revisate los fusibles porque podrias tener alguno quemado que justamente alimenta esos dos elementos.

Saludos

[noerusso]

ya prove las 2 cosas no funciona la llave, la luz tiene q parpadear, pero no lo hace y no hay fusibles quemados.
Podria ser un error del sistema q se solucione reseteandolo????
no quiero q me maten en renault y q me cobren lo q quieran, ayudaaaaaaaaaaaaaaa

[DesIndTec]

Podria ser el modulo inmovilizador o el transponder. El transponder es un aro que va alrededor del tambor de contacto. Sacale las cachas a la columna de direccion y revisá que este conectado.
Sino fijate de algun taller que pueda mediante escaner validarte la llave.

Saludos

[kapo22]

ANTI-ARRANQUE
Sistema anti-arranque LLAVE
GENERALIDADES
El anti-arranque es accionado por un sistema de
reconocimiento de la llave (llamado anti-arranque
LLAVE).
Una electrónica codificada independiente, que
funciona sin pilas, está integrada en cada cabeza
de llave del vehículo.
Al poner el contacto, un casquillo situado alrededor
del contactor de arranque interroga y capta el
código emitido por la llave y lo transmite al cajetín
descodificador.
Si este último reconoce el código, se autorizará
entonces el arranque del vehículo.
El anti-arranque se activa unos segundos después
de retirar la llave del contactor de arranque y podrá
ser visualizado por el parpadeo del testigo luminoso
rojo situado en el cuadro de instrumentos.
En caso de que falle el sistema de reconocimiento
de la llave, se podrá introducir un código de emergencia
mediante la maleta XR25 únicamente.
Se comunicará este código al reparador (bajo petición)
por parte de la red de asistencia local (según
países; ejemplo : Renault Asistencia para España).
ATENCION : el reparador deberá informar al cliente
que el sistema anti-arranque se pondrá en marcha
automáticamente 10 minutos después de haber
cortado el contacto.
82
OBSERVACIONES
Este sistema puede ser montado en los vehículos
de gasolina o diesel.
Vehículo gasolina : el anti-arranque se realiza por
el calculador de inyección.
Vehículo diesel : el anti-arranque se realiza por
una electroválvula codificada (en la bomba de inyección).
Si el vehículo está equipado de un telemando a
distancia de apertura de las puertas, un único
cajetín descodificador asegura las dos funciones
(anti-arranque y telemando). El telemando no
tiene ninguna acción sobre el sistema antiarranque
(ver capítulo 88).
En estos vehículos, el número de identificación de
las cabezas de llave llevan ocho caracteres alfanuméricos
que empiezan por la letra E o A.
82-1
ANTI-ARRANQUE
Sistema anti-arranque LLAVE
DESCRIPCION
Con este sistema, el anti-arranque se activa unos
10 segundos después del corte del contacto (materializado
por la intermitencia del testigo rojo antiarranque).
Se compone :
• de dos cabezas de llave equipadas ya sea:
- de una electrónica codificada que permite dirigir
el anti-arranque (A),
82
Apertura de una cabeza de llave
Poner la cabeza de la llave encima de una mesa,
con el inserto metálico hacia abajo.
Hacer palanca con un destornillador pequeño como
se indica en el dibujo, asegurándose de que el
extremo de éste apoye bien en la parte inferior (E)
de la cabeza de llave. Esto permite deslizar la
parte superior con respecto a la parte inferior.
13078R
- o de una electrónica codificada que permite
dirigir el anti-arranque (A) y de la
electrónica del telemando (B) que permite
dirigir el bloqueo o el desbloqueo de los
abrientes (según equipamiento).
13076R
13077R
NOTA : Para extraer el inserto metálico, separar la
lengüeta de sujeción antes de retirarlo. En el montaje,
verificar el correcto clipsado del inserto.



no se como subir la parte del manual del antiarranque !!! pero fijate que no todos los telemando a distancia funcionan con el antiarranque !! abri la llave y fijate que vista de arriba tiene un pituto metalico si no tiene es porque solo funciona el cierre !!

[noerusso]

mas tarde subo una foto, de donde esta el tambor de la llave y todo bajo el bolante, porque me parece q hay una ficha desconectada y no se de que sera, saludos

[DesIndTec]

Hola kapo22:

El anti arranque es lo mismo que inmobilizador. En el caso de Renautl hay dos opciones. Una es mediante un modulo independiente que por lo general equipa a las versiones basicas en donde no hay UCH ( Unidad Central Habitaculo ) y que se conecta al transponder ( aro que rodea el tambor de arranque que trabaja como antena y telealimentador ). La señal de salida del modulo inmobilizador va a la ECU, que recibe un codigo de identificacion que compara con el que tiene grabado internamente. Asi deja de parpadear el testigo del antiarranque o inmobilizador y se pude dar arranque al motor.

En algunas versiones con UCH, el modulo antiarranque o inmobilizador esta INTEGRADO EN LA UCH, por lo que cualquier intervencion sobre este modulo inmobilizador es praticamente imposible.

La llave para ser aceptada por el modulo inmobilizador, debe tener su codigo cargado en el antiarranque y en la ECU. Sino no funciona.

En cierre centralizado trabaja de una forma TOTAL Y ABSOLUTAMENTE INDEPENDIENTE. Es mediante un PLIP ( pequeño emisor de radiofrecuencia en la banda UHF de los 700MHz que envia un codigo identificado de llave al modulo de radiofrecuencia que usualmente en las Kangoo esta dentro del plafond del techo. Ese modulo esta asociado a las señales del cierre y permite memorizar los PLIPs. Ambas cosas son idependientes y trabajan en form independiente. El unico comun denominador que hay es la llave. Si fue hecha como copia de la otra hay que asegurarse que el codigo interno que va a leer el transponder es el mismo en ambas llaves y que el codigo del PLIP esta memorizado en el modulo de radiofrecuencia.

Saludos

[gt-r]

Bueno amigo no estoy seguro si tu vehiculo tiene INMO o antiarranque, pero puedes salir de dudas con el duplicado que te dan, ami me paso con mi 1.4 de nafta,
y la falla la identifique de esta manera:

En el tablero hay un bombillo o testigo que parpadea, cuando el vehículo esta apagado y con el switch cerrado, al girar la llave se hace el proceso de autenticacion del antiarranque, si es aceptado el bombillo o testigo apaga y el vehículo enciende, si no se completa el loop o proceso hará una pausa y seguirá titilando.

esta fue mi experiencia con el antiarranque.

Como lo solucione, destape la llave y con horror vi que no se parecía en nada de como mostraba el manual, el chip tranpondedor estaba "integrado al circuito de bloqueo central"y en el manual el chip estaba aparte.

Fui a la agencia o concesionario y me cobraron un mundo de billete, y tras del hecho se demoraban un mes en traerme un duplicado. así que por suerte encontré un cerrajero muy bueno, que tenia un escanner de llaves con transponder, escaneo mi llave encontro el codigo y me fabrico un chip transpondedor en 10 minutos por casi la 10ma parte que me cobro la agencia. y santo remedio.
PSD vivo en Bogota.

[noerusso]

Empieso a explicar detalladamente de lo q pasa en el auto: El testido del antiarranque no enciende cuando el auto esta cerrado, quiere decir q no se queda parpadeando nunca, solo enciende si mantengo apretado el boton del cierre centralizado que esta al lado de la palanca de cambio. La llave prende la luz pero no anda, cuando hago el proceso para para reprogramar la llave( Con los dos mandos en la mano y la puerta cerrada pulsa un mando y mantenlo pulsando hasta que deje de parpadear.
Pulsa en menos de tres segundos el primer mando tres veces; las puertas se bloquean y desbloquean
Pulsa después el segundo mando otras tres veces; las puertas se bloquean y desbloquean. OK. )
Todo eso lo hace bien, como dice ahi, pero despues no anda la llave.
Asi q no entiendo cual es el problema.
Por favor alguna solucion........gracias
adjunto foto de una ficha suelta que hay debajo del volante, por ahi esta relacionado: http://s3.subirimagenes.com:81/otros/pr ... ma0211.jpg