¿como anular la valvila EGR?

[ariel8432]

Cómo elimino la válvula EGR?

Depende del vehículo, y del tipo de válvula. En los que llevan válvula de vacío, basta con desconectar el tubito de la toma de vacío de admisión, y sellar tanto el propio tubo como la entrada a la válvula EGR. Muchos utilizan como tapón una bola de un rodamiento y cinta americana, o incluso algo tan sencillo como el capuchón de un bolígrafo BIC.

En los que llevan válvula con control electrónico, existen dos formas. La más extendida y la más sencilla para los que no quieren complicarse es sencillamente desconectar la clema que lleva los cables desde la centralita electrónica hasta la propia válvula EGR. Una solución poco aconsejable, porque produce lecturas erróneas, y señales de aviso en el cuadro de instrumentación.

La otra opción para los amantes del bricolage es interponer una placa sólida de metal (por lo general aluminio; basta recortarla con la forma aproximada y hacer dos taladros) entre la propia válvula y su conexión al colector de admisión, sin eliminar la conexión electrónica. Se impide así el paso de los gases quemados a la admisión, aunque la válvula sigue abriendo y cerrando, sin provocar fallo electrónico.

La forma más efectiva es anular la válvula EGR es mediante software y conexión a un equipo de diagnosis. En el motor TDI del Golf se hace mediante el programa VAG-COM (un software de diagnosis de VW). Necesitas un portátil, el programa en cuestión, el cable de conexión entre la centralita electrónica del vehículo y el ordenador portátil, y unos mínimos conocimientos de informática, o si tienes los instrumentos, seguir este sencillo tutorial.
¿Mejor anular la EGR o dejarla como está?

He conducido coches con la EGR anulada, pero no he tenido ocasión de hacerlo con el mismo coche antes y después de anular la EGR, por lo que no puedo sacar una conclusión clara al respecto en cuanto al rendimiento. Ten en cuenta que al fin y al cabo, la gestión electrónica está pensada para funcionar con dicha válvula EGR operativa, y si se elimina su función de forma manual, sin intervernir en la centralita, ésta seguirá inyectando para unas determinadas condiciones (con la válvula operativa), con lo que la temperatura de la combustión será más alta. De hecho, algunos usuarios que han realizado esta operación han notado un sonido del motor más duro, más “metálico”, producto de esa combustión más fuerte. Mayor empuje en baja, sí, pero ¿a qué precio a la larga? Imposible saberlo.

Mi vehículo particular, un Ford Focus 2.0 TDCi, tuvo un problema derivado de la válvula EGR con pocos kilómetros (le pasaba a muchos Focus con este motor). Un cambio de válvula por una más moderna solucionó el problema, hasta hoy en día. Si no hubiera sido así, y tuviera que pasar por el taller cada dos por tres por problemas con la válvula EGR, no habría dudado en proceder a su anulación; al fin y al cabo, el proceso no es complejo, y es totalmente reversible. Pero de hacerlo, intentaría llevarlo a cabo siempre mediante la reprogramación de la centralita. Es mi opinión.

En cualquier caso, has de saber que anular la válvula EGR no es ilegal. No se trata de ninguna reforma que incumpla la ley, ni hay que reflejar su anulación en la documentación del vehículo, ni proceder a ningún tipo de homologación especial. Sencillamente, al anular la EGR los gases contaminantes aumentan, por lo podrías tener problemas para pasar la ITV, aunque hay vehículos que pasan perfectamente las mediciones que se realizan actualmente en las ITV con la válvula EGR desconectada.

[ariel8432]

buenoles cuento que e desconectado la ficha de comando de la valvula EGR hoy, y por arte de majia se fue el cacaveleo, los tirones, pero bue tengo la duda si en la computadora me quedo el error gravado, dicho error no me traera ningun inconveniente

[patagoniaova]

buenoles cuento que e desconectado la ficha de comando de la valvula EGR hoy, y por arte de majia se fue el cacaveleo, los tirones, pero bue tengo la duda si en la computadora me quedo el error gravado, dicho error no me traera ningun inconveniente

hola ,como va la valavula desconectada ? tuviste problemas ?
saludos osvaldo

[leo grafika]

hola, yo creo que es la manera mas facil y economica de solucionar o esconder un problema, digo esconder porque hace casi 2 meses compre una kangoo 99 diesel, hace poco empezo a no arrancar y al llevarla a revisar nos dimos cuenta que estaba anulada la egr, pero la pregunta fue: Por que esta anulada? y revisando con el scanner y tester, el mecanico vio que no andaba el inyector instrumentado, el cual le manda info para que la valvula funcione, y al no andar este inyector y tener la valvula funcionando, la camioneta humea y golpea, por lo tanto el que la anulo, atraso la puesta a punto para que no golpee, pero al estar atrasada no arranca como debiera y no tiene la reaccion que deberia tener. En conclusion, si el Señor Renault le puso esa valvula por algo sera, y para que nuestras kangoo anden como tienen que andar, para mi, lo mejor es que este todo funcionando.,

Saludos
Leandro

[Rudolf97]

hola, yo creo que es la manera mas facil y economica de solucionar o esconder un problema, digo esconder porque hace casi 2 meses compre una kangoo 99 diesel, hace poco empezo a no arrancar y al llevarla a revisar nos dimos cuenta que estaba anulada la egr, pero la pregunta fue: Por que esta anulada? y revisando con el scanner y tester, el mecanico vio que no andaba el inyector instrumentado, el cual le manda info para que la valvula funcione, y al no andar este inyector y tener la valvula funcionando, la camioneta humea y golpea, por lo tanto el que la anulo, atraso la puesta a punto para que no golpee, pero al estar atrasada no arranca como debiera y no tiene la reaccion que deberia tener. En conclusion, si el Señor Renault le puso esa valvula por algo sera, y para que nuestras kangoo anden como tienen que andar, para mi, lo mejor es que este todo funcionando.

Concuerdo en un todo y aplaudo de pie.
Pero acá le mandan al tanque de combustible de una 1.5dci o cualquier otra, aceite de dirección hidráulica para limpiar inyectores vió, no se si es pelo...tuda la gente o los mecánicos son todos unos ignorantes que se quedaron en la década del 70 o las dos. Si aún hoy día me cruzo en charlas de fierreros el que defenestra la inyección y alaba el carburador, o que un motor con turbo no sirve para subir montañas vaya uno a saber porque metacósmica razón.